Các thành phần của động cơ không đồng bộ ba pha

Động cơ không đồng bộ ba pha hay còn gọi là động cơ cảm ứng được sử dụng rộng rãi trong các ứng dụng công nghiệp do độ tin cậy và hiệu quả của nó. Hiểu các thành phần chính của động cơ này là điều cần thiết đối với bất kỳ ai tham gia vào việc thiết kế, bảo trì hoặc vận hành nó. Các thành phần chính bao gồm stato, rôto, vòng bi, vỏ, tấm chắn cuối và các phụ kiện điện khác nhau.

1. Stator
Stator là bộ phận cố định của động cơ và rất quan trọng đối với hoạt động của nó. Nó bao gồm các lõi sắt nhiều lớp, giúp giảm tổn thất năng lượng do dòng điện xoáy. Stator được trang bị cuộn dây ba pha, tạo ra từ trường quay khi đặt điện áp xoay chiều. Từ trường quay này tạo ra dòng điện trong rôto, dẫn đến tạo ra mô-men xoắn. Chất lượng kết cấu của stato ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu suất và hiệu suất của động cơ.

2. Cánh quạt
Rôto là bộ phận quay của động cơ, nằm bên trong stato. Có hai loại rôto chính: rôto lồng sóc và rôto dây quấn.

Rotor lồng sóc: Đây là loại phổ biến nhất, có các thanh dẫn điện xếp thành hình trụ. Các thanh được nối ngắn mạch ở cả hai đầu, tạo thành cấu trúc giống như cái lồng. Sự đơn giản và chắc chắn của rôto lồng sóc khiến nó phù hợp với nhiều ứng dụng.

Rôto dây quấn: Rôto này chứa các cuộn dây tương tự như stato. Nó thường được sử dụng trong các ứng dụng đòi hỏi mô-men xoắn khởi động cao. Rôto dây quấn có thể được kết nối với điện trở bên ngoài để cải thiện hiệu suất khởi động.

3. Vòng bi
Vòng bi hỗ trợ rôto và tạo điều kiện cho chuyển động quay trơn tru. Chúng rất cần thiết để giảm ma sát và mài mòn. Việc lựa chọn loại ổ trục có thể ảnh hưởng đến độ tin cậy và nhu cầu bảo trì của động cơ. Các loại vòng bi phổ biến được sử dụng trong động cơ không đồng bộ ba pha bao gồm vòng bi và vòng bi lăn, được lựa chọn dựa trên yêu cầu về tải và tốc độ của động cơ.

4. Nhà ở
Vỏ hoặc khung bao bọc các bộ phận bên trong của động cơ và bảo vệ chúng khỏi các yếu tố môi trường như bụi, hơi ẩm và hư hỏng cơ học. Nó cũng cung cấp tính toàn vẹn về cấu trúc và giúp tản nhiệt sinh ra trong quá trình vận hành. Vật liệu và thiết kế của vỏ có thể ảnh hưởng đến hiệu suất nhiệt và tuổi thọ của động cơ.

5. Khiên cuối
Tấm chắn cuối được gắn ở cả hai đầu của vỏ và phục vụ nhiều chức năng. Chúng cung cấp sự hỗ trợ cho vòng bi, bảo vệ các bộ phận bên trong và góp phần tạo nên độ bền kết cấu tổng thể của động cơ. Thiết kế của tấm chắn cuối có thể khác nhau tùy thuộc vào kích thước động cơ và yêu cầu ứng dụng.

6. Phụ kiện điện
Nhiều phụ kiện điện khác nhau được tích hợp vào động cơ không đồng bộ ba pha để tăng cường chức năng và khả năng kiểm soát của nó. Chúng có thể bao gồm:

Hộp đầu cuối: Đây là nơi thực hiện các kết nối điện với cuộn dây của động cơ. Nó cung cấp một điểm an toàn và dễ tiếp cận để kết nối cáp nguồn.

Thiết bị bảo vệ: Rơle quá tải nhiệt và cầu dao thường được trang bị để bảo vệ động cơ khỏi quá nhiệt và các sự cố về điện. Các thiết bị này tự động ngắt động cơ khỏi nguồn điện trong trường hợp quá tải, đảm bảo an toàn và tuổi thọ cao.

Hệ thống điều khiển tốc độ: Trong một số ứng dụng, bộ truyền động tần số thay đổi (VFD) được sử dụng để điều khiển đặc tính tốc độ và mô-men xoắn của động cơ. VFD điều chỉnh tần số nguồn điện, cho phép linh hoạt hơn và tiết kiệm năng lượng hơn.